Почему уровень масла снижается: нормальный расход или повод бить тревогу?

Разберемся, когда расход моторного масла является нормальным процессом, а когда — тревожным сигналом.

Почему расход масла — это норма

Даже полностью исправный двигатель потребляет определенное количество масла. Этот процесс называется расходом на угар и обусловлен несколькими факторами:

• Угар в камере сгорания: поршневые кольца оставляют на стенках цилиндров тончайшую масляную пленку, необходимую для смазки. Во время рабочего такта часть этой пленки сгорает вместе с топливовоздушной смесью.
• Испарение: при высоких рабочих температурах легкие фракции базового масла имеют свойство испаряться и выводиться через систему вентиляции картерных газов.
• Конструктивные особенности двигателя: современные высокофорсированные и турбированные двигатели работают в условиях высоких температур и давлений, что конструктивно предполагает более высокий расход масла на угар. 
• Стиль вождения: агрессивная езда с частыми ускорениями и работой двигателя на высоких оборотах значительно увеличивает расход масла.
• Качество масла: смазочные материалы с нестабильной базой более склонны к испарению и угару. Использование высококачественных синтетических масел, таких как продукты из линейки Teboil, обладающих низкой летучестью и высокой термоокислительной стабильностью, помогает минимизировать этот расход: https://shop.teboil.ru/

Когда снижение уровня масла — причина бить тревогу?

1. Утечки

Нередко моторное масло уходит через изношенные или поврежденные уплотнения: прокладки клапанной крышки и поддона картера, сальники коленчатого вала, уплотнительные кольца масляного фильтра.

Признаки: масляные пятна на месте стоянки автомобиля, постоянный запах горелого масла в салоне или под капотом (при попадании на горячий выпускной коллектор), замасленный двигатель и защита картера.

1. Угар масла из-за неисправностей

- Износ маслосъемных колпачков: в процессе эксплуатации резина колпачков утрачивает эластичность и перестает удалять излишки масла со стержней клапанов. Масло засасывается в камеру сгорания через впускные клапаны и оказывается во впускном тракте.

- Износ или залегание поршневых колец: изношенные или закоксованные кольца не способны нормально удалять масло со стенок цилиндров.

- Неисправности турбонаддува: износ уплотнений вала турбины приводит к попаданию моторного масла либо во впускной тракт (и сгоранию в цилиндрах), либо напрямую в системы выпуска отработавших газов.

- Засорение системы вентиляции картерных газов (PCV): забитый клапан или патрубки PCV приводят к росту давления в картере. Избыточное давление ищет выход и начинает выдавливать масло через самые слабые уплотнения и сальники, а также способствует его забросу во впускной коллектор.

Внешние признаки повышенного расхода

• Сизый или синий дым из выхлопной трубы. Особенно характерен при пуске двигателя после стоянки (признак износа маслосъемных колпачков) или при резком нажатии на педаль газа после движения накатом (признак износа поршневой группы).
• Черный маслянистый нагар на свечах зажигания.
• Специфический запах горелого масла от выхлопных газов.

Если столкнулись с подобными симптомами, то начните с визуального осмотра подкапотного пространства и днища автомобиля на предмет свежих потеков. Обратите внимание на цвет выхлопных газов в разных режимах работы двигателя. Если самостоятельный осмотр не дал результатов, необходимо обратиться в квалифицированный сервис для проведения углубленной диагностики.