ента новостейРынок предлагает огромный выбор производителей, каждый из которых считает свою резину самой лучшей. Они и вправду стараются: придумывают новые типы, совершенствуют модельный ряд год от года.
. Зимняя резина бывает двух типов: шипованная и нешипованная (европейский и скандинавский тип).
Шипованная
История зимних шин началась именно с нее. На всех покрытиях показывает себя хорошо, а на льду ей нет равных. Поэтому такая резина подойдет для любителей испытать свою машину за городом в зимнее время. Шины с шипами также подойдут для тех, кто только начинает осваивать зимнее вождение. Чем больше шипов, тем лучше качество сцепления с поверхностью и, соответственно, поведение автомобиля на дороге. К тому же, можно приобрести сначала простую зимнюю резину, а потом снабдить ее шипами на свое усмотрение. Шипы должны располагаться в хаотичном порядке для большего эффекта. Чаще всего эта «обувь» будет иметь индекс T, что означает предел скорости, с которой будет производиться торможение – в данном случае 190 км/ч.
Из минусов можно отметить, что шум от такого вида шин может быть неприятным и довольно громким. К тому же, шипы наносят большой ущерб дорожному покрытию, поэтому наложены запреты на шиповку или ограничения по количеству шипов на один метр резины.
Зарекомендовала себя в этом сегменте шин компания Nokian, в особенности модели Hakkapeliitta. Также неплохими будут являться модели марок Continental, Michelin, Pirelli, Yokohama.
Нешипованная
Ее еще называют фрикционная. Европейский подтип таких покрышек имеет 4 индекса скорости: W (270км/ч), V (240км/ч), H (210км/ч) и T (190 км/ч). Модели, рассчитанные на большую скорость будут показывать лучшие результаты при торможении. Такой индекс ставиться в зависимости от состава резины. Подтип предусматривает езду на больших скоростях по асфальту в зимнее время, таким образом он идеально подходит для городских жителей. А вот в теплое время в такой обуви ездить не рекомендуется: тормозной путь может значительно увеличиться. Также не подойдет она и для обледеневших дорог или накатанного снега, точнее разгоняться в этом случае не стоит. Фирмы-производители здесь представлены практически те же, к ним добавятся модели от Good Year и Dunlop.
Противоположным к европейскому будет подтип скандинавский. Здесь индексы скорости и вовсе небольшие: Q – 160 и R – 170 километров в час (редко когда можно встретит модели с индексом H). Несомненными плюсами будут являться отсутствие шума и замечательное поведение автомобиля на скользких поверхностях. А вот минусом – запрет на «лихачество». Исключены резкие торможения или перестройки, на повороте придется притормозить. Таким образом, эти покрышки подходят для сложного климата и спокойных водителей. В тоже время, это не лучший вариант для города, так как на асфальте резина ведет себя не лучшим образом. Среди производителей выделяются Nokian, Bridgestone, Yokohama, Toyo и другие.
При выборе зимних шин также важными факторами являются рисунок протектора, состав резины, размер (индивидуальный для каждой модели), и самое главное – в каких условиях машина будет ездить зимой большую часть времени. НЕ стоит экономить, устанавливая резину только на ведущую пару колес! Это приведет к непредвиденным последствиям во время торможения или входа в поворот. Тем более, что зимняя резина – залог безопасности на дороге как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения; а на безопасности экономить ни в коем случае нельзя. Шины российского производства служат немного меньше, чем импортные, однако по качеству они ничем не хуже (совет на случай, если нет возможности купить дорогой комплект). Читайте правила эксплуатации шин, чтобы они прослужили как можно дольше. Удачного выбора!
